象山塑胶羽毛球场

    象山塑胶羽毛球场塑膠跑道材料廠家塑膠球場施工過程：塑膠球場應該在平整的水泥砼基礎層（幹透）→清掃場地→底膠配料→混合攪拌→攤鋪→消泡→固化→面膠配料→混合攪拌→攤鋪→消泡→撒顆粒→回收膠粒→滾膠→測量畫線→檢測點線→竣工塑膠球場底膠鋪裝過程：塑膠球場鋪裝底膠之前先將地基基礎清掃幹凈，準備好施工用的工具。按照工藝要求測量出施工線的位置，放好施工線。鋪裝時由場地壹側開始，按場地寬度壹次性刮膠。刮膠時速度均勻，及時對露底、凹陷、凸起處進行補膠或刮平。成膠後，對全場進行檢查，以保證面膠鋪裝的厚度。     聚氨酯塑膠球場是六十年代中期發展起來的壹種新型體育設施。最早由美國明尼蘇達采礦制造並在1961年用聚氨酯鋪設了第壹條塑膠球場，使運動員取得了優異的成績，自此以來，體育界認為：聚氨酯塑膠球場是世界運動設施技術進步的標誌之壹。近幾十年來，隨著世界各國運動員競技水平和競賽成績的不斷提高，競賽激烈程度不斷加大，對有利於提高競賽成績的塑膠球場技術要求也越來越高、越來越嚴格。       我國應用塑膠球場的起步較遲。直到七十年代才成功研制了有顆粒塑膠球場，但是二十多年來壹直未有較大的進展。到目前為止，除了用於國際比賽的場地外，95％以上的運動場跑道仍然是煤渣跑道，既不利於運動員的日常訓練和競賽水平發揮，又易造成體育環境的汙染。       隨著世界體育運動的發展，國際田聯最近明確規定：“凡舉辦奧運會、世界錦標賽、世界杯賽和國際田聯承認的各項比賽，只準在國際標準的人工合成跑道上舉行。”國家體育總局規定：“運動場至少10年要翻新壹次”，全國運動場地面臨更新換代的階段。為了體育競技成績的提高和全民健身運動的推廣，大力發展塑膠球場將成為我國體育場地改造的當務之急，但由於體育運動對運動地面的質量要求非常高，其技術指標有別於道路施工設計規範，而目前國內尚未有該行業的施工設計規範，因此，為運動地面的設計者和施工者們提出了壹個新的議題——如何進行塑膠運動場地的設計與施工。       根據國內外的體育競技項目要求，目前常用的塑膠運動地面有田徑場、羽毛球 場、乒乓球場、網球場、排球場等，但是無論是哪種運動，地面除了要按相關的體育標準進行平面設計外，還要滿足適用性、耐久性、經濟性的要求。       國內的塑膠運動地面的用戶主要有：教育院校、體育運動系統、社區配套設施等，也就是說運動面可分為專業性的和非專業性的。專業性的運動地面對基層結構 要求嚴格，壹般參照當地高層級路面的基層做法，只是結構層的厚度稍作調整；非專業性的運動地面的基層壹般參照當等級公路的輔路設計標準進行設計，也是對其結構厚度進行適當的調整。       塑膠運動地面由排水系統層和結構層組成，而它的結構層與市政道路的結構層較為相似，兩者都是由墊層、基層、面層組成。塑膠運動地面遍布全國各地，由於各地的氣候條件、地理環境、材料資源狀況不壹，不同的地域選用不同的材料，不同的施工方法，但無論采取何種設計均要滿足使用要求，達到經濟、耐久、適用的目的。       在我國的南方地區氣候溫暖、潮濕，新建專業性的體育場地多采用原土路基，即在原地的基礎上其進行排水、碾壓、挖、填處理，在滿足95％壓實度的要求後作為運動地面路基：墊層多30cm厚的級配砂礫層和15cm厚的水泥石屑穩定層組成：基層由厚度為6cm的中顆粒改性瀝青混凝土和厚度為4cm細顆粒改性瀝青混凝土組成。若該運動場為非專業性場地，瀝青混凝土的厚度可使用5cm中顆粒和3cm細顆粒組成；但是也應選用有盡有非改性瀝青油，保持穩定性。對於改建的運動場地可視原基礎的狀況直接鋪設水泥石屑穩定層和瀝青混凝土基層。在我國的北部地區，冬季與夏天溫差大，為防止凍溶破壞。要新建專業性的運動場地就要以20cm以上的灰土層作為路基；由於北部地物理環境及資源特點，選用石灰、粉煤灰砂礫合料作為運動場的墊層，厚度壹般定在15cm-20cm：基層同樣由中、細兩層瀝青混凝土組成，但無論是否用於專業性的比賽場地、非專業訓練場地瀝青混凝土壹般均采用改性瀝青油，以保證塑膠面層與基層的貼結牢固。對於改建的運動場地可先對原有基礎進行土工檢測後然後進行合理利用，減少結構厚度，降低工程成本。       由於塑膠運動地面對平整度、坡度的要示非常嚴格，如跑道的橫向坡度不大於1：100，縱向坡度不大於1：1000，籃球、網球場的橫向坡度不大於1：1000，縱向坡度不大於1：3000等，而塑膠面層相對比較薄（跑道面層為13mm，籃球場面層為8mm，網球場面層為3mm）；所有的運動地面的平整度用3米鋁合金尺檢查要在3mm範圍內才為合格，合格率在高達95％該運動地面才合格，因此在基礎施工過程中加大了技術難度。       路基土方的處理，路基土方作業是運動地面基礎工程第壹道重要的工序，通常工程量大，在老城區內地下管線多，更為復雜，要做好各種管線的保護工作，合理選用施工機械。檢查地下水位的情況，當地下水位較高，路基又不能滿足其最小填土高度要求時，可根據土質特點設置盲溝及采用其它方法降低地下水位。       土質濕軟地段的路基壓濕度達不到規定時，可采用晾曬、換土、石灰等方法來處理設置砂墊層等措施，以保持路基的穩定性 。不得用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土作為填土使用，用機械進行填築時應分層（虛厚20-30cm ）填築，分層整平、碾壓。碾壓工作應自跑道內側向外側進行，壹般碾輪每次重疊15-20cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且達到要求的密實度為止 。       穩壓是碾壓的開始，用8噸碾壓必須重輪在前自跑道內側向外側大擺軸勻速碾壓，通過穩壓補救灰土內部和外部的某些缺陷。灰土整理後及時用12噸以上的壓路機進行碾壓，自跑道內側向外側碾壓4～6遍，當天碾壓當天成活。灰土在碾壓完畢後的5～7天內，必須保持壹定的濕度，利於強度的形成，避免發生縮裂和松散現象。灰土層的壓實厚度以1O～20cm為宜，碾壓含水量以“手捏成團，落地能散”為度，整平過程掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。灰土結構層必須在潮濕的狀態下養護七天以上，多采用灑水養生。石灰、粉煤灰、砂礫混合料基層的施工石灰、粉煤灰、砂礫混合料的壓實厚度最大為20cm，最小為10cm，當混合料厚度大於20cm 時要分層鋪設。初壓時用6～8噸壓路機由跑道內側向外側穩壓壹至兩遍，其後立即進行找補，找平後用12～15噸壓路面壓實直到無明顯輪跡 。多層攤鋪時，為使上下兩層結合好，下層碾壓密實後應灑水濕潤，再鋪上層混合料。壓實成型後在潮濕的狀態下養生，壹般灑水養護至少7天 。       混合料應拌合均勻，色澤調和壹致，砂礫（碎石）最大粒徑不大於5Omm，大於20mm的灰塊不超過10％，石灰中嚴禁含有未消解顆粒。用12噸壓路機碾壓後，輪跡深度不得大於5mm，並不得有浮料、脫皮、松散現象。水泥石屑穩定層的施工註意石粉級配，準確的材料（水泥、石粉、水配比、拌各均勻）拌和前對設備進行嚴格調試，使配料準確、拌和均勻。       穩定層厚度為150mm，采用壹次攤鋪壹次壓實成型，以保證其效果。攤鋪平整後用8噸壓路機壓實，碾壓時遵循“先輕後重，先內側後外側，先慢後快”的原則。成型後保待壹定濕度進行養護，以利強度的形成，避免發生收縮裂紋散脫粒。瀝青混凝土層施工鋪前應先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度，並調整好自動找平裝置。盡量采用全路幅攤鋪，如采用分路幅攤鋪，接茬應緊密、順直，並以設置樣樁控制厚度。瀝青加熱溫度130-150℃，拌合溫度120-140℃。混合料到達工地控制溫度為120-130℃，攤鋪溫度不低於110℃，開始碾壓溫度80-100℃為宜。攤鋪時要考慮松鋪系數，它壹般在試鋪時確定，其值為1.15～1.35。攤鋪是要對瀝青混凝土的進行瀝青油含量的直觀檢查，混合料溫度、厚度、表觀檢查等。       良好的瀝青混凝土面層質量需要良好的碾壓來保證，壓實作業分初壓、復壓和終壓三道工序。初壓溫度壹般為110-130℃，碾壓後檢查平整度，必要時予以修整；復壓時，用 10-12t靜作用壓路機或10-12t振動壓路機碾壓4-6遍至穩定和無明顯輪跡，復壓溫度宜控制在90-110℃；終壓時，用 6-8t振動壓路機靜壓2-4遍，終壓溫度宜控制在70～90℃。       碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。但也要防止灑水過量，以免混合料表面迅速冷卻。壓路機嚴禁在新鋪混合料上緊急轉向或調頭、左右移動位置或突然剎車等，新鋪面層在冷卻至常溫前，任何機械、車輛不得停放 。       碾壓質量的檢查。主要檢查項目有：壓實度、厚度、平整度。 此項目按《公路工程質量檢驗評定標準》檢查 。合理控制壓實速度，提高作業高利率，壹般控制在2-4km/h，避免出現工序脫節，增加碾壓時間，避免產生推移，橫向裂縫等現象。外觀則要求表觀密度均勻，對壹些較大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等應予及時返工。瀝青混凝土早期養護過程中不準機械、車輛在養護期內停放在新鋪瀝青混凝土面層上；嚴禁機械、車輛在新鋪瀝青混凝土面層上行駛、剎車和調頭。