产品概况:
自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。目前,世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变,在美、欧、日等发达国家,自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。
选购方法:
想买车,光听别人说不准,一定要先搞清楚自己的骑车用途,且要亲自试骑看看,才能买得准。
1、以车种分
(1)山地车
分无避震,单避震车,有避震前叉,和双避震车,有避震前叉与后避震器,有舒适的避震,轻松的操控和范围较大的齿轮比,虽然从入门款到顶级款的价格差异很大,但若是作为休闲,运动之用,各大品牌定价2000RMB以上的单避震车就够用了,也是目前市场主流。
优点,舒适,适合爬坡,操控轻松,保养容易,适用于各种路面。
缺点,车身重,速度有限。
(2)公路车
主要的竞赛车种,弯把加上窄胎,让骑士能尽情享受高速的快感.不过窄胎加上没有避震,操控性和舒适性都远不如山地车;公路车的车把分为弯把(正宗)与平把(改良),考量正统弯把公路车必须弯腰骑车让一些人不太习惯,业者也推出一些平把公路车。
优点:速度快,省力,骑得远,车身轻。
缺点:较不舒适,操控难度较高,须注意保养。
(3)旅行车
不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累!
优点:舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘。
缺点:车身重,速度有限。
(4)轻便折叠车
主要用在休闲与都市通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设计诉求为体积小和可折叠,方便收纳与携带,外型强调休闲与城市风,可说专为在城市中通勤,代步和休闲骑乘而设计.虽然过去一般认为只能供轻度骑乘,不过随着工艺技术的进步,高阶折叠车的功能越来越强大,且外型时尚精巧,近年来在国内也相当红火。
优点:造型精巧,易收,适合4+2,汽车+单车,旅游。
缺点:抓地力较差,速度有限,不适合骑远。
(5)小轮车
以城市中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠车一样体积小,轻巧,方便携带,可放入轿车中一起出游,最大的不同是车架不能折叠,因此刚性以及操控性比小折好许多,近年也受到许多车友的喜爱.
优点: 造型精巧,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳。
缺点: 抓地力较差,速度有限,不适合骑远。
2、按价位分
自行车价格差异极大,从几百元人民币到十几万元都有;买车时应着重在符合自己需求,最适合自己的,就是最好的车!毕竟每个人的价值观和经济能力不同,不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车,甚至还有人因此舍不得骑出门,也不要贪便宜而在网络上购买没有保障或来路不明的车,建议读者可到专业车店选购,除了可试骑,售后维修保养服务也较有保障。
在价位方面,RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步用,若要以自行车作为休闲运动,建议购买RMB1000以上的车,一般来说,价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车,是目前市面主流的山地车产品,已足供日常休闲,运动之用,大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位,尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮,却又不确定自己是不是能持之以恒的人,特别适合。
对于车子质量与配件较讲究。希望参加比赛的车友,或者买第二辆车的人,则多会进阶到RMB5000-15000元以上的单车,大多为中高级的单避震山地车或入门到中阶的公路车为主,其搭配的零件等级与整体的质量,性能都在一定水平之上。
3、按车架材质分
不同的车架材质拥有不同的特性,影响车的重量,刚性,强度,骑乘感受,外观和价格,最常见的车架材质有钢材,铝合金和碳纤维三种。
钢材:钢材是自行车最传统的车架材质,现在仍为通勤车与钢管公路车所使用,其车架的刚性,弹性,路感,传动性和稳定性都有不错,所以也有许多车友特别偏好钢管公路车,其最大的缺点就是相对重了许多。
铝合金:目前市场上最普通的材质,入门级进阶车款多为铝合金材质,优点在于重量轻,短时间的硬度和刚性表现最佳,不会生锈,而缺点则是几乎没有弹性可言,也由于其灵敏轻巧与高钢性,容易传达地面振动而牺牲舒适性。
碳纤维:其最重要的特征是轻量,吸震,舒适性佳,近年来广为进阶及高阶车款所采用,此外碳纤维的特色还有较具弹性,吸震佳,骑乘感稳定。长途循迹持续感佳,舒适性高,但表面硬度不佳,当施予之外力高于其破坏强度时,会造成断裂
钛合金:特性类似铝合金与碳纤维的综合体,有灯似碳纤维的弹性,也有铝合金般的轻巧与刚性,且耐腐蚀不生锈,骑乘路感佳,但缺点是材料成本昂贵,且加工制程复杂。焊接技术难度高,因此价格一直居高不下,无法普及化。
保养方法:
自行车是人体动力的延伸,日常的骑行过程中,只要用心感受,还是很容易发现一些隐患,也能更自然地进行调整与维修。
1、倾听
任何一辆自行车在运作正常地状态下,都会产生一种稳定而持续的声音,如呼呼声、喀嚓声或柔和的嘘声等各种节奏。骑车时应倾听是否有不正常的声音,当奇怪的噪音出现时,要立刻追踪来源,如果听到的是急促的喀嚓声,就暂停踩踏,如果响声持续不停,即可能是车轮发出的声音。此时应先停车,分别转动前后轮,寻找怪声的来源。
2、触觉
触觉是非常重要的感官。当你在转弯或飞驰下坡时,若觉得行车不顺畅,应该相信自己的感觉。停下车来检查轮胎的胎压,胎压若没问题,再检查车轮是否稳固及准直。当你再爬坡或为了短暂的爬升而以立姿骑车时,可能会突然感到一阵喀嚓的跳动,或在踩下脚踏时感到奇怪的震动。喀嚓声可能是齿盘受到压力而弯曲,并与变速器相互摩擦。脚踏的震动则可能是曲柄或脚踏松脱了。
3、观察
一旦习惯了自行车的运转方式,眼睛也和耳朵一样能够散发出自然的观察力。倘若你恰巧看着链条和后变速器在运转,或许会发现后变速器轮架在链条穿越张力轮时,会突然来回摆动,这可能时链条有一节锁死不动;或是链条在转入齿盘时会突然跳动提高,这可能是因为齿盘的齿尖缺角或弯曲而导致。你并不需要特别去寻找运作不顺畅的部位,但你若经常观察、倾听并用手触摸你的车子,当有问题产生或机械运作不正常时,你往往能够马上察觉。