启东学校塑胶跑道

    启东学校塑胶跑道奥宏体育有限公司塑胶篮球场产品说明 塑胶篮球场又称全天候运动篮球场，基础层是一个长方形的坚实平面，由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。

    塑胶篮球场具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性，有利于运动员速度和技术的发挥，有效地提高运动成绩，降低摔伤率。塑胶篮球场是由聚氨酯橡胶等材料组成的，具有一定的弹性和色彩，具有一定的抗紫外线能力和耐老化力是国际上公认的佳全天候室内外运动场地坪材料。

    塑胶篮球场地规格： 奥运会篮球比赛和世界篮球锦标赛的比赛场地长度为28米，宽15米，其他比赛长度可减少4米，宽度减少2米，要求其变动互相成比例。塑胶篮球场的丈量从界线的内沿量起。所有新建塑胶篮球球场均应符合国际篮联要求：长28米，宽15米。天花板或低障碍物的高度至少应为7米。长边的界线称边线，短边的界线称端线。球场上各线都必须十分清晰，线宽均为0.05米(5厘米)。从边线的中点画一平行端线的横线称中线。中线应向两侧边线外各延长0.15米(15厘米)。以中线的中点为圆心，以1.80米为半径（半径从圆周的外沿量起），画一个圆圈称中圈。三分投篮区是由场上两条拱形限制出的地面区域。在此区域外投篮得三分。

    从罚球线两端画两条线至距离端线中点各3米的地方（均从外沿量起）所构成的地面区域叫限制区。它的作用是：球在本队控制时，限制本队队员在对方限制区内停留的时间不得超过3秒钟。罚球区是限制区加上以罚球线中点为圆心、以1.80米为半径向限制区外所画的半圆区域，它是执行罚球的区域。塑胶篮球场地要求平整，不要有突起和小坑，日常要维护好，画线要清晰。灯光照明比赛场地的灯光，至少应为1500勒克斯，这个光度是从球场上方1米处测量的。灯光应符合电视转播的要求。

    塑胶篮球场特性： 全天候使用：任何季节及温差，均能维持高水准的品质，雨后更能立即使用，增加利用时间，提高场地使用率。　 弹性：具有适度的弹性及反弹力，可减少体力的消耗，增进竞赛成绩。冲击力吸收：适度吸收脚部冲击力，减少运动伤害，长期练习及比赛均适宜。耐候性：不会因紫外线、臭氧、酸雨的污染而褪色、粉化或软化，并能长期保持其鲜艳的色彩。

    耐磨性：耐磨耗性小于2.5%，满足长时间，高使用频率的需要。耐压缩性：不会因为田径器材的重压而无法恢复弹性。耐冲击性：具有强韧的弹性层及缓冲层，可吸收强劲的冲击，表面不会受损。平坦性：施工时使用自流平材料，表面平坦，能符合特别平坦的比赛场地要求。粘接性：特殊施工处理，粘接力强，可压制水份上升，无起泡、剥离等现象。

    安全性：可防止跌倒所发生的运动伤害。经济：维护方便、节省管理费用。色彩：专用高弹性EPDM和PU颗粒，表面颜色柔和，颗粒状表层，防止刺眼光线的反射，美观耐久，并可采用多色彩搭配。 塑胶蓝球场工艺线喷划：按照现行的篮球运动场地设施标准准确测量出工艺线的位置，然后用聚氨酯漆喷刷。塑胶蓝球场的主要材料：双组份聚氨酯浆料、单组份聚氨酯胶水、PU颗粒、硅PU颗粒、EDPM颗粒、黑胶颗粒等。

    启东学校塑胶跑道奥宏新闻：当晚24时，泗溪镇一条不到2公里的街道上，聚集的货车已经从并列两排变成五排，中间只留下一条狭窄的通道可勉强通过一辆轿车。镇上的其他道路以及320国道往高安、南昌方向一侧，也陆续排起了长队。

    “他们还在等待时机。”知情人士说，“时机”就是带路“黄牛”的通知。“这些‘黄牛党’会跟着治超车，并在治超站附近暗中观察治超执法人员。”

    4月30日0点20分左右，超载车辆开始从泗溪镇出发，密集驶入高安境内，前后持续了20多分钟。记者计时发现，这些超载车辆的通行效率惊人，快的时候1分钟可通行15辆。夜间在强光车灯的干扰下，前后车牌几乎都难以看清。

    据高安市交通部门负责人介绍，仅去年一年，当地就发生了60多起由超载车辆引发的交通事故。

    4月30日1时20分左右，记者跟随“闯关”车队经过高安市治超站门口时看到，有七八部疑似“黄牛”的车辆在治超站门口徘徊盯梢，记者在治超执法检测点并未看到执法人员，治超点也未设置路障。知情人士透露，执法人员的执法时间并不固定，通常情况下，“黄牛”会挑选执法人员晚上吃饭时发布消息给司机，示意司机趁机通过。

    一次高罚三万，“玩命超载”为何禁不住

    多位司机坦言，他们也有不得已的苦衷。当前货运市场“车多货少”，公路货运运费较低。“多超多赚，少超少赚，不超必亏”也是现实情况。

    江西省高安市汽运产业协会会长聂国军说。一些新车车头上醒目地标识“核载40吨”，但实际上“只需去汽修厂加高车厢，加宽刹车片，就能改装出一辆‘百吨王’。”

    区域治超标准不统一，也是“百吨王”屡禁不止的重要原因。一位货运企业负责人说，2016年12月至2017年上半年，高安市全市集中整顿超载行为后，当地不少货运企业切割了“百吨王”，开始更换轻量化货车，短途货运运价合理上浮，货运市场出现良性循环的迹象。但由于周边区域仍有大量超载车辆上路，给高安货运企业带来巨大竞争压力，致使一些司机重走超载老路，“百吨王”沉疴泛起。

    交通部门执法力量不足，也让“百吨王”有机可乘。高安市治超站站长杨武介绍，高安境内每天车流量在2万辆左右，交通、交警、城管等100余人组成9个中队，“‘逢车必检’无足够人力保障，还易造成国道拥堵，影响群众出行。”他说，他们也与公安部门多次打击“黄牛”，但至今未能根除。

    启东学校塑胶跑道一旦被抓住就要面临1.5万到3万元罚款，非法改装车辆还将被扣押、切割，强制恢复原状。为躲避重罚，一些司机常常和执法人员上演“猫捉老鼠”。有的“软暴力抗法”，拒不将超载货车开进卸货点，有的甚至不惜冒着生命危险让货车翻倒在路边上演“苦肉计”，有的慌乱之下超载飙车……